统计资料显示，目前我国船舶涂料市场每年的用量约140万吨，巨大的用漆量吸引了众多涂料企业的关注。与此同时，由于我国船舶涂料企业起步较晚，国内的船舶涂料市场基本被跨国企业所垄断，国内企业产品所占份额不足国内需求量的10%，且多处于低端产品市场。

      我国船舶涂装技术与国外企业的相比仍存在较大差距，突出反映在涂装周期长、效率低、成本高等方面。主要原因有以下几个，一是船舶涂装生产设计深度不够，壳舾（xi）涂一体化的概念不强；二是船舶涂装技术装备的机械化、自动化程度不高，致使除锈、涂装标准偏高；三是预处理质量和车间底漆性能有待改进；四是船舶生产管理急需加强，由于其他工种施工造成涂膜损坏而进行多次涂装的问题十分严重。   

       船舶涂料是用于船舶及海洋工程结构物各部位，满足防止海水、海洋大气腐蚀和海洋生物附着及其他特殊要求的涂料的统称。我国船舶涂料是伴随着中国造船工业兴起的。伴随着我国船舶制造业的发展，当全球造船用漆量已经处于一个稳定增长阶段时，我国则仍然处于高速增长阶段。同时越来越多高附加值、高技术含量的船舶建造出现，也对船舶涂料生产提出了更高的需求。船舶涂料企业应注重“配套与质保”体系的构建，通过完善的配套体系为相关用户提供专业的意见，确保船舶涂装的质量。 

      国内涂料企业需要尽快实现船舶涂料的产业化和技术升级，增强自身的市场竞争能力，并且针对具有高附加值、高技术含量的船舶涂料进行相应投资，以此增强自身的技术实力，以求在激烈的市场竞争当中存活。

     上海苍洪公司销售的紫外线吸收剂在船舶涂料配方中有重要的应用，公司持续关注船舶涂料的发展进步。