近年来，全球汽车行业保持持续增长势头，汽车销量实现连续多年上涨。截止至2018年全球汽车销量达到了9560万辆，仍处较高水平。在全球汽车销量稳步增长下，虽然汽车涂料面临环境问题和原材料价格上涨的威胁，但仍维持了较好发展态势。据统计，2018年全球汽车涂料市场规模在228亿美元左右，预计到2023年，全球汽车涂料市场规模将达到273亿美元，年复合增长率为3.6%。

      区域分布来看，亚太地区是全球*大的汽车涂料消费市场，2016年占全球需求量的46%左右;其次是南北美洲，占比为30%;欧洲所占比重也超过20%，约为21%;中东及非洲占比则只有3%。

      细分市场来看，汽车OEM涂料及修补涂料仍占据着全球市场的绝大部分份额，2016年合计比重约为70%;汽车零部件涂料在全球比重为18%，卡车、汽车和其他车辆用涂料占比为12%。（注：台湾永光化学紫外线吸收剂在汽车OEM涂料及修补漆产业有广泛的应用，是台湾永光化学的重要市场领域。）

       中国、印度等新兴国家的汽车产销量不断扩大，轿车档次逐渐提高，因此新兴国家正占据全球汽车涂料市场的重要地位，新兴国家市场地位不断提升。跨国涂料企业通过兼并、收购以及基础设施扩张来改善销售渠道，提高产能，继续巩固在新兴国家的市场占有率。

       统计数据显示，2010年我国汽车原厂漆市场需求量已达21.65万吨，并呈现逐年增长态势。随着中国汽车销量的不断增加，对汽车原厂漆的需求也将不断增强。截止至2017年我国汽车原厂漆市场需求量增长至34.82万吨。而平均每辆新车涂料需求约为12千克/辆，可测算出2018年，我国汽车原厂漆市场需求达33.70万吨。但其中75%-80%的市场份额是被国际品牌占领，目前主要的汽车原产漆生产商有日本关西系统(湖南、天津、重庆、沈阳)、巴斯夫、杜邦、PPG、立邦、KCC等。

      从企业竞争方面，汽车涂料的用量仅次于建筑涂料用量。因此，各国涂料生产厂家非常重视汽车涂料的发展动向及开发。汽车涂料的生产和技术开发有集团化、国际化的倾向。未来，水性和粉末涂料将成为汽车涂料的主流，但汽车底、中、面漆要求各异，各有偏重。对于阴极电泳漆，今后将进一步提高耐腐蚀性，重视提高防锈钢板的实用性和车身防锈性;提高包括电泳底漆在内的综合涂膜外观质量，趋向改用厚膜CED;在涂高明度(浅色)色的场合，解决常发生的CED抗黄变的问题；对于中涂，将提高中层涂层的外观装饰性(平滑性)，有厚膜化的倾向;提高厚膜涂装的作业性(抗气泡、流挂性)，在高装饰的4层汽车涂装工艺中有涂两次中间涂层的趋向;提高中间涂层的耐崩裂性。要求中间涂料与电泳底漆、面漆的层间结合优良，在受冲击时能承受冲击能量;中涂的颜色与面漆的颜色配套，有同色化的倾向，并正在通过改进涂装设备来提高装饰性;适应VOC法规的要求，实现低公害化。

       对于面漆市场而言，市场上的轿车用面漆的耐候性已不成问题，在这方面所需做的工作是开发高耐候、色彩多样化的新型颜料。各国汽车用涂料的制造厂，当今主攻方向是采用各种技术措施，来提高轿车用面漆的外观装饰性(高平滑性、高光泽性)。另外是高固体分化，以提高其涂装作业性(抗气泡、流挂性、一次涂装厚度)和适应VOC法规的要求。