PPG美国工业涂料副总裁布劳恩指出，在自动驾驶汽车领域，油漆和涂料公司正在做大量工作。 他指出对于自动驾驶汽车，我们被要求研究以前从未被要求使用的涂层。自动驾驶汽车上到处都是传感器，传感器需要防护涂层。这些电子产品对汽车涂料的需求及要求更高，如柔软的触感、防指纹和防眩光涂料。涂料企业必须做的不仅仅是防止腐蚀和增加颜色。导电涂料可以储存和转移锂离子电池中的电变化；功能涂层可以提高客舱或传动系统的加热效率；卡车和高速公路设备可能全部采用电动，而自动驾驶卡车可能成为货运的未来。

      自动驾驶汽车涂料将会提出一些需要解决的问题。20世纪的革命性创举使T型车实现量产时，他们生产的汽车只有一种颜色-黑色。之后，为了满足买家的口味，汽车制造商把车漆成了几乎所有可以想象得到的颜色。现在，汽车行业又一次聚焦*初的黑色涂料，以解决自动驾驶汽车的一个危险盲点--导航激光看不清黑色。深颜色会吸光，这意味着自动驾驶汽车的导航激光不会被黑色车反射回来——或者说探测不到黑色车。对于传统油漆生产商来说，这是一个潜在的商机。全球*大的汽车涂料生产商PPG工业公司正在研发一种油漆，它会使激光器发出的近红外光穿过黑色汽车的外涂层，并从反光底层上反射回来——让传感器能探测到它。（注：PPG涂料公司是台湾永光化学重要的客户之一，大量使用台湾永光紫外线吸收剂系列产品）

       解决无人驾驶技术领域*棘手的难题，对众多涂料厂商来说将意味着巨大的商机，并且这不仅仅是未来汽车面临的挑战。已经具有自动泊车、踩刹车、避开障碍物和找到正确车道等功能的汽车，依靠的是隐藏在保险杠和侧板中的压力传感器和变送器。艾仕得涂料系统有限公司(Axalta Coatings Systems Ltd.)的**技术官巴里•斯奈德(Barry Snyder)说，油漆和涂料会干扰或改善这些传感器的性能，“从油漆的角度来看，自动驾驶汽车提出了一些重大问题，”他说，“不过，当今用于智能汽车的技术已经给我们提出了需要应对的挑战。”

      再者，自动驾驶汽车普及会鼓励大家更多地使用共乘服务，并可能导致新车销售减少，这会给油漆生产商构成诸多威胁。自动驾驶技术消除了驾驶中的人为错误，应该会导致事故减少，这也意味着汽车修理店的油漆销售量会下降。艾仕得面临的风险尤其大，因为汽车涂料销售在该公司总收入中的占比超过80%。不过，油漆生产商有充分的理由保持乐观：PPG的**技术官戴维•贝姆(David Bem)说，自动驾驶汽车对油漆、密封胶和其他涂料的需求可能是目前汽车需求量的两倍。如果电动发动机受到自动驾驶汽车的青睐，涂料需求的增幅将超过9倍，他说：“即使因为大家都在拼车出行，汽车产量会缩水，但涂料需求仍然会增长。可喷涂表面面积将出现大幅度增加，而且对我们而言，需要提供的涂料品种会有很大的不同。”

       这主要是因为电动车需要的巨型电池组——通常一辆电动车可能会配备一个装有数千块小电池的金属盒，其占据了车底盘左右车轮和前后车轴之间的空间——每个部件都需要厚厚的特殊涂层。有些涂层是为了防止电池过热，另一些是防潮和防腐。总体而言，每辆电动车可能需要超过1000平方米的涂层，而目前传统汽车的涂层面积约为70平方米。

    艾仕得的斯奈德说，一些解决方案会产生其他需要解决的问题。如果车辆涂上自清洁涂层以保持传感器清洁，修补漆也就无法粘附到车身表面，从而使修复更具挑战性。而这对于涂料公司来说再好不过了，他们能顺势推出一种新的划痕修补涂料。“如何做出一种不会粘上污物但可以重新喷漆的新涂料呢？”斯奈德问道，“这就是我们这种公司赖以生存的法宝。”