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谈谈我国集装箱水性涂料的配套体系

       2017年中国集装箱行业协会在行业内强制推行 “禁油推水” 的政策并制定了行业标准,“集装箱漆”从此迈入了水性涂料的时代。经过将近两年的发展,水性集装箱涂料生产技术得到快速提升,产能呈现迸发式增长。水性集装箱涂料规模效应也带动许多国内相关水性助剂的快速发展,如水性分散剂、水性消泡剂、炔二醇表面活性剂等等。目前国内集装箱涂料生产企业主要有德威、KCC,中涂化工、中远关西、麦加、集泰、海虹、豪立、晨阳等,产业集中度相对较高。


        

       目前集装箱漆体系普遍采用 “3+2” 的配套方式,“3” 指的是箱体外配套的三道漆,分别是双组份环氧富锌底漆,单或双组份环氧中间漆与丙烯酸面漆; “2” 指的是箱体内配套的两道漆,分别是双组份环氧富锌底漆与双组份环氧内面漆。

       一、水性环氧富锌涂料。

      水性环氧富锌涂料可有效地对箱体进行阴极保护,延缓箱体腐蚀,防止因磕碰引起的漆膜脱落。水性环氧富锌涂料主要成分包括环氧树脂、固化剂、锌粉及各种助剂。锌粉可与水发生化学反应,因此在有锌粉存在的组分中,不可以含有水分,而环氧涂料中的环氧树脂和固化剂也不可以在一个组分中,因此设计配方时有两种方法,即锌粉与环氧树脂在一个组分,或锌粉与胺类固化剂在一个组分中。水性环氧富锌涂料是给箱体提供防腐的主要涂层,因此该产品的防腐性能、机械性能为配方设计要点,同时要重点兼顾施工性能。

       二、水性箱内面漆。

       目前水性箱内面漆主要的配方产品有水性环氧内面漆、水性丙烯酸环氧内面漆两种。水性环氧内面漆是原溶剂型体系内面漆水性化的方案,主要组分为水性环氧乳液、水性环氧固化剂、防锈填料、颜填料等组成。考虑到体系的稳定性,一般采用自乳化的环氧乳液。水性固化剂而言,不同厂家产品性能差别非常大,但从防腐角度考虑,水溶性优异、反应活性较低的固化剂不适合用于水性集装箱涂料内面漆。固化剂结构中亲水基团的引入,在同等条件下水性涂料防腐性能不如溶剂型产品。

       水性丙烯酸环氧内面漆一般选用特种丙烯酸树脂作为主体树脂,再引入液体环氧进行杂化。该配方体系的优势为成本相对较低,但防腐性能较差。

       三、水性中间漆。

       水性中间漆主要有水性环氧中间漆、水性丙烯酸环氧中间漆、水性丙烯酸中间漆三种。水性环氧中间漆、水性丙烯酸环氧中间漆配方设计思路与水性内面漆类似;而水性丙烯酸中间漆的主体树脂为高相对分子质量的丙烯酸乳液,因丙烯酸乳液与环氧乳液成本差异大,该配方体系的成本优势明显,但随着国产环氧乳液性能的提升,成本优势有降低的趋势。

       四、丙烯酸面漆。

       水性丙烯酸面漆因丙烯酸乳液单体的不同主要分为纯丙乳液、硅丙乳液和苯丙乳液。水性丙烯酸面漆主要是赋予漆膜优良的外观、较高的耐候性及耐水性等性能;硅丙乳液的耐候性、耐水性及耐沾污性都优于其他两种乳液,但因硅烷等引入,成本较高;相对而言,纯丙乳液的性能和成本较均衡,目前应用最多;苯丙乳液耐候性稍差,但成本优势明显。

       丙烯酸面漆除乳液组分外,颜料也是重要的组分之一。从环保角度看,目前使用的颜料都为不含重金属的产品,但部分颜料稳定存在对pH有一定的要求。


         (文章摘自:水性大平台)        

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