集装箱涂料是指用于集装箱内、外侧的涂料,包括车间预涂底漆、箱内漆、箱外中间漆、面漆和箱底防腐漆。集装箱涂料是一种高技术含量、多功能涂料。集装箱在营运过程中往复经历从陆地到海洋的全过程,要求涂料具有在海洋及热带条件下的高耐蚀性,可经受40-70℃的温度急变；同时要装饰性好、不变色、不风化、耐磨、耐化学腐蚀、耐冲击。要求商标粘合剂及密封材料有良好的适应性,能经受恶劣条件的考验,使用期*少3年。

       防腐性、厚膜、快干、耐磨性、耐高温高湿性、耐候性和耐修补性是集装箱涂料的必备的性能要求。

       防腐性。这是集装箱涂料*重要的性能，钢材集装箱的寿命就是由其防腐程度决定的，要求涂有防腐漆的钢集装箱至少3~5年无须重涂。

       厚膜。一次施工的干膜厚度要高，这样可以缩短施工时间且节约费用。

       快干。这是集装箱大规模生产线所需要的，进行下道工序前必须保证涂料充分干燥。

       耐磨性。集装箱在贮存和运输过程中常会受到碰撞，因此集装箱涂料需要良好的耐磨性。

       耐高温高湿性。由于集装箱反复暴露在炎热和寒冷地带，再加上一些地区昼夜温差大，这就要求集装箱涂料能够经受得住这种环境的考验。

       耐候性。户外强烈的阳光、湿气、海水都会引起涂料褪色。集装箱的颜色对每个公司和箱主都很重要，它象征公司在用户心目中的形象，因此要保护其原有的颜色和外观是非常必要的。为了保证必须的耐候性，有些集装箱面漆配方中会添加紫外线吸收剂和光稳定剂来进一步确保其性能。

       修补性。当漆膜严重划伤而引起剥落生锈时，就需要随时随地进行修补。  

      集装箱涂料虽然防腐性能、施工性能已经非常成熟，但也存在着VOC排放过高的问题。据统计,每TEU的有机溶剂挥发量约为25kg，以每年250万TEU产量计算，每年挥发到大气中的有机溶剂超过6000t。这对操作工人的身体健康危害、对环境的污染都是巨大的。而且溶剂来源于石油这种****资源，大量的溶剂使用也不符合可持续发展的要求。2017年4月1日，我国集装箱制造行业翻开了新的篇章，中国集装箱制造企业将全面使用水性涂料涂装。这是由占全球90%以上市场份额的集装箱制造企业和集装箱涂料生产企业，于2016年3月22日缔结的《中国集装箱行业协会VOCs治理自律公约》中提出的要求。因此，目前集装箱涂料的发展都围绕着“环保”这一主题，基于环保的需求，集装箱涂料的发展趋势仍将是水性化、高固体化、无溶剂化。