一、科思创TDI遭遇不可抗力，12日开始停车检修。10月13日，科思创发布公告称，由于德国30万吨/年TDI装置中央泵（central pump）突发故障，该装置已于12日开始停车检修，并且正式对TDI相关产品宣布不可抗力。

       据了解，科思创德国30万吨/年TDI工厂主要供应欧洲、中东和非洲地区，预计科思创上海工厂可能将调货前往以上地区，可对中国国内市场形成进一步影响。对国外TDI市场来说，科思创德国不可抗力事件的影响或才开始，市场缺货会继续。

       二、亨斯迈美国MDI工厂降负运行。10月15日，亨斯迈公司宣布，由于第三方原材料供应商发生机械故障，其位于路易斯安那州的盖斯马MDI工厂正经历部分停运，预计将持续约5周。目前估计，这将影响企业第四季度调整后的息税折旧及摊销前利润约1500万美元。

       据悉，盖斯马工厂主要生产亚甲基二苯基二异氰酸酯（MDI），是制造聚氨酯的基础原材料。该工厂生产的大约80％的化学品销往南、北美洲，其余的20％出口到其他地方。

       三、巴斯夫位于德国路德维希港TDI装置仍未重启。据媒体报道，巴斯夫计划在10月底前重启其位于德国路德维希港的30万吨/年甲苯二异氰酸酯（TDI）装置（见前文章“巴斯夫计划重启德国路德维希港30万吨/年甲苯二异氰酸酯（TDI）装置”）。

       在该装置遇到技术问题后，巴斯夫于8月31日宣布了不可抗力。此后巴斯夫一直试图重启该工厂，但没有成功。一位市场人士表示：“他们将在两到三天内再次尝试重启。”该企业原计划今年对TDI工厂进行三个月的检修，但受到新冠疫情的影响，检修推迟到了2021年3月。巴斯夫的一位发言人表示：“我们位于路德维希港的TDI工厂的不可抗力仍然存在。”路德维希港的不可抗力加剧了全球TDI市场的紧张状况。这不仅是由于供应方面的问题，第三季度的需求也特别强劲。第四季度的早期迹象表明，承购量继续走强。

       四、陶氏将关闭一些小的涂料厂，不可抗力将持续。陶氏公司位于荷兰工厂于10月2日宣布因原料EO供应被中断所致，生产含有EO的聚醚多元醇发生不可抗力。其10月7日原料EO已恢复供应，然而由于企业前期积压订单影响，预计不可抗力将持续到10月底。

       陶氏化学在第四季度前夕宣布了一项较为坚决的计划，要求关闭陶氏化学在美国和欧洲的“某些”胺和溶剂生产设施，这些设施隶属陶氏工业中间体和基础设施业务部门。在性能材料与涂料方面，陶氏表示，将关闭主要包括小型涂料反应器在内的制造工厂，并将通过调整硅氧烷和金属硅的供应，“平衡地区需求”，调整其在欧洲、美国和加拿大的上游资产足迹。